re !
Réponse
  Bonsoir et d'abord merci pour les félicitations encouragements. :
 
Deux réponses :
 
1. pour une cotation, le travail est vraiment de trop grande ampleur pour que je m'y hasarde (d'autant que j'ai également le site teknoschuco où je pourrais également faire la même chose pour les véhicules tin-plate et zamac (Tekno, Vilmer, Dinky, Corgi, Crescent, Matchbox, Schuco, CIJ, etc...) même pour les simples Norev, c'est déjà compliqué.:
 
Mais (comme je l'indique par ailleurs, les meilleurs indicateurs restent :
 

• les quelques détaillants qui reprennent du matériel et font de la vente et du dépôt-vente.
   
  Contrairement à ce que vous pensez, vos intérêts ne sont pas forcément divergents. Et si vraiment vous n'êtes pas d'accord avec un prix ferme de rachat, vous pourrez toujours laisser vos articles en dépôt-vente. Cela vous permettra souvent de constater qu'on a toujours tendance à personnellement à surévaluer son bien (c'est humain, et c'est aussi sentimental).
• les revues spécialisées comme Loco-Revue, RMF, le Train qui ont des pages petites annonces (Voies Ferrées a trop peu de PA et sur des modèles trop haut de gamme pour établir une cote significative).
   
  Là aussi : une moyenne entre prix de vente proposé et prix d'achat suggéré permet de situer une cote approximative, sachant que sur les PA, on peut assez systématiquement obtenir un rabais sur le prix proposé.
   
  
• e-Bay, bien sûr, mais à condition de suivre pendant une période assez longue (au moins six mois, pour compenser les variations saisonnières, fêtes, vacances...) sans porter d'enchères : on se contente d'observer l'évolution des prix, et surtout la vitesse (ou la lenteur...) à laquelle les enchères montent (ou stagnent).
   
  En tenant toujours compte du fait qu'un modèle vendu la semaine 1 verra systématiquement fleurir des petits frères (voire des jumeaux...) les semaine 2 et 3, surtout si le premier s'est bien vendu. (Et même s'il a eu du mal à partir à cause d'un prix trop élevé, il va réapparaître dix ou quinze jours après, mais moins cher).
   
  En revanche, après quelques semaines, la cote pour le même modèle va en général retomber (la demande n'est pas élastique, vous diront les professionnels : une fois les acheteurs "sérieux" ou "convaincus" servis, la demande retombe, et donc, par simple effet mécanique, les prix rebaissent. C'est à ce moment là qu'il faut acheter.
   
  Pour vendre, évidemment, tenir le raisonnement inverse : ne jamais se précipiter sous prétexte que le même article est "bien parti" une semaine avant...
• enfin, (et en particulier pour les modèles de fabrication française récents - je parle de ceux postérieurs aux années 50, en jouet, c'est récent... -, et donc le catalogue Jouef), l'argus publié par Clive Lamming s'avère précieux.
• Mais le plus simple reste encore la consultation des petites annonces (papier ou web)...
   
  Bien entendu, mais il y faut le temps - bien que cela fasse partie du plaisir - il y a les brocantes, les vide-grenier, les salons... en revanche, là, il est quasiment impossible de faire une statistique de prix, c'est par trop variable.
   
  
• En revanche, les catalogues de ventes aux enchères (Drouot, Chartres, mais aussi ventes à l'étranger : on trouve en général ces catalogues au format pdf sur Internet, une recherche Google vous permettra d'en trouver des dizaines) sont une source fructueuse de cotations réalistes.
   
  Pour les variations de prix selon l'état, on considère de manière générale que la présence d'une boîte (en bon état) augmente de 20 pour cent en moyenne la valeur du modèle. Mais bien entendu, là aussi, c'est variable :
   
  Une boîte complète de réseau (avec intercalaires, notices, accessoires, éventuellement les papiers de soie protecteurs, la ficelle ou la faveur qui la fermait systématiquement autrefois) vaudra presque plus par la qualité du boitage que par le contenu : un Sud-Express, un Capitol (sans e, Jouef n'ayant pas voulu payer à la SNCF de droits sur la marque "Capitole"), un TAC, ou plus ancien un Electric-Trafic, s'ils sont sans boîte ne valent que la valeur au détail de leurs éléments, c'est-à-dire somme toute pas grand-chose (10 à 20 euros), alors que la boîte complète peut valoir 100 à 300 euros selon l'état.
   
  Idem pour les modèles anciens (c'est-à-dire avant les boîtes en plastique, et avant les boîtes en carton bleu à "Jouef" rouge) donc ceux en boîtes rouge et noire, et surtout en boîte rouge et jaune, ou boîte (ou écrin) orange, le prix du modèle peut doubler par rapport au même "nu".

 
2. Pour le "Ca donne envie de s'y remettre (mais dans un appartement, ça ne le fait pas !!!)" détrompez-vous : le réseau en N est dans un appartement (je le sais, je l'ai en face de mon bureau alors que je vous écris). Quant à certains dioramas en H0 ils sont (ou y ont fait un séjour...) en vitrines dans ce même appartement. On peut fort bien, entre étagères et tables basses réaliser mini-réseaux ou dioramas sur des surfaces minimes : une table basse de 50x50, une étagère de 2 mètres sur 20 cm de profondeur, voire moins, et c'est bon !! Et rien n'empêche de présenter le décor en statique "vu d'avion", présenté à la verticale contre une porte de penderie ou d'armoire par exemple (donc, on peut aller ainsi jusqu'à 1mx2,20... ) quitte à le poser à plat sur deux tréteaux pour faire évoluer le matériel...
 
Bien sincèrement

re !
Réponse
  >Hello, I hope you speak English.
 
Hi Roeland, yes, I do.
 
This housing block (in H0 scale) was based on a French Jouef model designed by Alain Pras. I don't think they ever existed in N scale. You could find the most approaching style with building plates made by another French brand "SAI" or maybe by contacting a French retailer such as Transmondia/TransEurop in Paris which, two years ago, still had those building parts (plates, roofs and so on which I used to build some of the houses on my N scale layout). Click here to go to their web address, but the site is still under construction, you can check it out with their webmaster)
Their postal address : Transmondia, 48, rue de Douai, F-75009 PARIS
Here is another specialist : Locomotiv, 276, rue de Charenton F-75012 PARIS (website here)
You could equally use german facades (from Kibri or Vollmer) with grey plates to figure the typically parisian blocks roof plates (which are sometimes made of slate, but are generally tin roofings.
 
But in my opinion, I think that the only realistic solution is by kitbashing from plastic kits + cardboards and parts (and maybe using photographs blown up then laminated on cardboard plates (as I did with some of my small housing projects as shown on my N scale layout: see lower on this page).
 
Best wishes for you project and thanks again for your interest !
Best regards from Paris.

re !
Bonne année à vous aussi.
Merci encore pour vos félicitations, et bon courage pour votre projet de construction... Si vous m'y autorisez, je suis prêt à publier volontiers votre lettre dans la page FAQ de siteordo (ici-même, donc), puisque je n'ai pas ouvert de livre d'or spécifiquement consacré au train (même si les visiteurs peuvent s'y épancher volontiers)
PS : simple curiosité, pourriez-vous m'indiquer quel était ce lien ?(1) (site de modélisme, annuaire, site perso ou autre).
  Amicalement

(1) Réponse de Bernard Lamy :
"Le lien qui m'a permis d'arriver jusqu'au voyage en train, En partant du site de Jean Marc Brunet consacrer aux modèles réduits autos, et le tout en partant d'une recherche sur ce qui est consacré aux 24H du Mans, comme quoi... "

Boujour Serge !

 
les seuls conseils que je puis vous donner (en plus de vous souhaiter bon courage) sont ceux que vous trouverez essaimés sur le site, je vous les "regroupe" :
 
* prendre de multiples photos des ouvrages, bâtiments et sites que vous désirez reproduire. Si possible avec un appareil numérique qui permet plus aisément la retouche, le redimensionnement et le recadrage.
 
* utiliser ces clichés soit pour en tirer des plans (avec un ordinateur et une imprimante, c'est désormais un jeu d'enfant) voire directement des images des façades qui vous serviront soit de patrons à découper soit - encore plus réalistes - de fonds que vous n'aurez qu'à contrecoller sur du carton-plume, percer pour les ouvertures et agrémenter de reliefs en bristol ou en plasticarte (moulures, cheneaux, balcons, arcatures, encardrements, etc.) C'est l'exemple que je donne ici.
 
* si vous n'avez pas d'appareil numérique : rien n'est perdu ! des tirages papier de photos argentique, scannés et retravaillés à l'ordinateur (ou plus simple encore : faute de scan, demandez à faire reporter vos photos sur CD-Rom !) feront parfaitement l'affaire. * et même sans appareil photo, on peut également récupérer des images de revue, de magazines d'architecture, de cartes postales (cartes postales anciennes tout particulièrement : les clichés noir et blanc d'époque sont en général très fouillés) que l'on retraitera là aussi après scannage à l'ordinateur ou report sur CD-Rom.
 
* Une dernière astuce : si vous faites vous-même les photos, pour avoir les bonnes proportions, pensez à poser contre un mur, une clôture ou une façade (selon l'accessibilité) une mire sous la forme d'un mètre pliant, par exemple... Et faute de mire, il suffit d'un personnage debout à côté pour avoir un bon repère de proportions.
 
* Et bien entendu, si vous êtes un tant soit peu doué pour le dessin, quelques relevés et croquis ne feront pas de mal !... De toute façon, un plan de situation même grossièrement esquissé vous permettra de bien définir les volumes, leur articulation, l'agencement par rapport au terrain et aux voies d'accès...
 
Finalement, tout est surtout un travail de simple observation, avec les moyens du bord... Pour le reste (la phase de construction), les moyens les plus simples permettent souvent les résultats les plus gratifiants : papier, carton, carton d'emballage, carton de calendrier des postes, papier-bulle ou cannelé (pour les toitures par exemple), bristol blanc, contrecollé ou carton-plume pour les éléments porteurs, baguettes de plastique, de contreplaqué ou de balsa (ce dernier aisément sculptable à la pointe pour dessiner des murs en pierre), papier de verre (pour reproduire le crépi...), allumettes, tuiles découpées à l'aide d'une pince à tiercé (si cela existe encore, mais une simple perforatrice de bureau peut également faire l'affaire), pailles et chalumeaux (pour les gouttières, cheneaux, tuyauteries et conduits de cheminée, selon le diamètre)... sans oublier le plâtre, le sable... le tout fixé à l'aide de colle blanche ou d'adhésif double face...
 
Voilà, bon courage encore une fois !
 
Amicalement

Bonjour

  Bonjour, merci pour les compliments. Les meilleurs moyens d'avoir une cote réaliste restent de se balader sur des sites d'enchères comme ebay (en faisant une recherche avec un tri sur les enchères terminées pour avoir les prix obtenus. Un exemple en cliquant ici), puis de faire quelques boutiques (si vous êtes à Paris) ou des brocantes pour sonder le terrain.
 
Autre ressource indispensable : les petites annonces des revues de modélisme ferroviaire (essentiellement Loco-Revue et Rail Miniature Flash) qui présentent chaque mois plusieurs dizaines d'annonces classées.
 
Enfin, plus spécifiquement pour vos wagons, qui sont en fait des productions datant d'après le rachat de Hornby par Tri-Ang en 1965, ils relèvent du "train-jouet" et bien que rares, demeurent assez peu recherchés des modélistes ferroviaires. Un prix raisonnable serait de 15 à 20 € pièce s'ils sont en bon état, 25 s'ils ont conservé leur boîte. En revanche, vous pouvez placer plutôt une annonce destinée aux amateurs de Militaria pour les trois premiers (missile, explosifs, hélico) et d'objets du cirque pour le dernier. Vous aurez sans doute plus de chance d'en tirer un meilleur prix auprès de tels amateurs.
 
Amicalement

Réponse
 Il en a effectivement existé plusieurs (selon les périodes référencées en modélisme) et il en existe bien sûr toujours un en vigueur actuellement.

Je vous propose quatre pistes :

• contacter une revue spécialisée comme Loco-Revue, ou consulter en particulier leur Hors-Série n°11 sur la peinture et la patine, fort bien réalisé par Jean-Paul Quatresous et présenté ici) Les revues Voies Ferrées ou Le Train ont également présenté des dossiers sur le sujet : ils seront sans doute plus à même de vous fournir des indications précises
• contacter les services techniques de la SNCF (peut-être en passant d'abord par leur service communications, mais c'est vraiment sans garantie...)
• vous rapprocher d'un dépôt ou d'un atelier s'il y en a un dans la région : ce serait bien le diable si un cheminot ne vous fournisse pas d'indications plus précises...
• enfin, contacter un des artisans spécialisés qui fournissent des peintures pour modèles réduits ferroviaires : la plupart ont en stock des mélanges de nuances qui correspondent aux nuanciers SNCF des diverses époques. Voici déjà celui fourni par Huet/Railcolor : cliquer mais il existe d'autres artisans qui ont (ou ont) tenu des listes à peu près complètes des teintes SNCF

Amicalement
JB Amicalement

Merci pour les compliments !
 


En effet, il y a des maquettes de péniches, automoteurs, remorqueurs, toueurs et barges. Elles sont traitées en général au 1/100. Plusieurs constructeurs allemands (Busch, Noch, Conrad...) en ont fait.
Aujourd'hui, seul à ma connaissance Artitec (fabricant néerlandais) en propose à son catalogue (mais de type gabarit européen)
En France, un artisan, Apocopa propose une vraie péniche française gabarit Freycinet à l'échelle du 1/87.
  Amicalement

re !
au vu des photos que vous m'avez adressées, il y a du Jep et du Hornby dans votre lot (la BB 8051 verte et le wagon bâché "Saint-Frères" sont des Hornby, le passage à niveau aussi, me semble-t-il).
* Vous aurez une bonne estimation des prix "réels" pratiqués sur le marché en regardant sur eBay France et en faisant une recherche avec "Trains Jep" ou "Train Jep" dans la rubrique jouets.
Vous pouvez cliquer sur ces liens :
Train Jep
train Jep
trains Jep
*
Vous avez également les annonces de Trains jouets anciens
et le site de Trainjouet du Cercle ferroviphile européen.

*
Cela devrait déjà vous donner un ordre de prix. Notez que lorsque les boîtes existent (et sont en bon état), la valeur de l'article s'en trouve fortement augmentée.
*
J'ajoute, si vous pouvez vous déplacer à Paris, que vous pourriez présenter votre collection à ces deux boutiques :
* Loco-Motiv, 276 r Charenton 75012 PARIS
tél : 01 44 68 03 30 fax : 01 44 68 03 40
* Nation Miniatures, 6 r Fabre d'Eglantine 75012 PARIS
tél/fax : 01 40 01 08 09

  Amicalement

re !
Etes-vous sûr de votre référence ? Les wagons marchandises à bogies Diamond étaient numérotés dans les séries 650 (dans les années 50-60) et à partir des années 70 dans les séries 6500. Les séries 2500-2600 sont chez Jouef réservées au matériel de décor et aux accessoires, mais pas au matériel roulant.  
Je suis perplexe.
 
Sinon, d'une manière générale, les wagons Jouef à bogies Diamond sont cotés autour de 8-10 € pour les versions "récentes" à attelage international. Un peu plus de 10 € pour les anciens wagons (à attelage Jouef).
Le seul à être lègèrement surcoté est le Trémie VB brun rouge qui peut atteindre 15 €.
 
Amicalement

re !
Il semblerait donc que la référence 2611 concerne les bogies seuls (puisqu'ils étaient disponibles comme pièces de rechange avec le nouvel attelage et les essieux métalliques). D'où cette référence qui concerne effectivement comme je vous disais, bâtiments et accessoires.
Pour ce modèle, la boîte + le fait qu'il soit livré avec les autos + la présence de bogies à roues métalliques blanches et attelage récent le situe entre 1967 et 1985. L'argus de Clive Lamming le situe aux environs de 15 €.
Vu que les 6 voitures sont présentes et que la boîte est en bon état, vous pouvez aller jusqu'à 20-25 €
Apparemment, il s'agit de la BB 8144 Hornby qui date en effet du milieu des années 60. Malgré la couleur vert sombre (mais peut-être est-ce la photo), l'absence d'attelage à l'avant (mais à l'arrière aussi, semble-t-il...), les pantographes "désarticulés" et apparemment les roues de bogies en plastique me laissent penser au modèle simplifié. S'il s'agit du modèle avec bogie avant à roues métallliques (avec prise de courant), il est coté entre 100 et 150 €
Le modèle simplifié est autour de 100 € mais si vous le vendez à un collectionneur, vous pouvez arguer de sa rareté pour réclamer plus... :-D
 
Enfin, pour la vente, pourquoi ne pas les placer en enchères sur ebay ? Vous avez de bonnes chances d'en tirer un prix supérieur à la cote que je vous ai indiquée. Alors que si vous les vendez à une boutique, celle-ci vous les prendra forcément moins cher que les estimations fournies.
 
Bien sincèrement

re !
S'il est en bon état, une 15zaine d'euros (disons pour une mise à prix sur e-bay)
Il en existe à ma connaissance trois versions :
* bordeaux (moteur 6/9volts) la plus rare : on peut aller à 20 Euros
* vert (12V sans chevrons sur le capot)
* vert (12 V chevrons sur le capot)
* Comptez 5 euros de plus pour la boîte.
  Amicalement

Bonjour David !
merci pour le petit courrier et les compliments.
Petit conseil sur le choix du plexiglas. Si possible prenez la version "extérieur" (il a un aspect légèrement bleuté).
Il est plus cher, mais résiste mieux au rayures et surtout ne jaunit pas à la lumière en vieillissant. *
I'idéal est de prendre du 5mm qui permet une finition parfaite, sans flexion. Défaut, il est très cher et surtout très lourd.
Pour ma part, je me suis contenté de 2mm mais il a tendance à fléchir si la surface d'un panneau dépasse 1m carré.
Amicalement

Bonsoir Christophe. Pour les pièces de surdétaillage, je m'étais approvisionné chez Clarel (hélas aujourd'hui disparu) qui commercialisait entre autres un embiellage complet. Cela dit, les autres pièces de détaillage (pompes bi-compound, réchauffeur, macaron SNCF, sifflet, soupapes, Injecteur Edna Brass, ils sont faciles à trouver en vpc ou dans les boutiques spécialisées.

Pour les autres petites pièces (supports, rambardes, grilles, mains courantes, vannes, leviers, lanternes), elles ne posent pas de problème et peuvent être aisément confectionnées ou récupérées dans la "boîte à merveilles" de tout modéliste un tantinet bricoleur.
Mais pour la majorité des modèles présentés sur le site, j'ai kitbashé moi-même l'embiellage à partir d'autres embiellages Jouef : ils ne sont peut-être pas fins mais ils sont robustes et le travail est aisé à effectuer même pour un débutant, à condition d'y apporter un minimum de soin.

Le plus difficile étant bien entendu la réalisation de l'embiellage des 231 D... là, j'avoue humblement que ma réalisation est à la fois approximative et moyennement fonctionnelle : mais dans ce cas, mon intention n'était que de réaliser un modèle de vitrine. Pour les roues, même plan : j'ai récupéré sur des épaves des roues Jouef (celles à rayons plastique et bandages métalliques des 23I K Nord ou Sud-Est, Idem pour les roues de bogies et bissels... Certes, le diamètre n'est pas toujours exact au dixième près, le nombre de rayons ne correspond parfois pas, les bandages sont épais, les cotes ne sont pas aux normes NMRA, mais au moins ça roule et la prise de courant est bonne. Mais on peut trouver sur le catalogue Romford des roues correspondant exactement aux roues Nord.

Amicalement et bon courage pour vos travaux !

Bonjour John,

je ne suis pas repassé chez Transmondia depuis quelques mois, mais à tout hasard je vous redonne les coordonnées postales et téléphoniques des deux boutiques...

La boutique existe toujours, si vous leur écrivez, téléphonez ou faxez, vous pouvez vous recommander de ma part, ils (elles) me connaissent un peu. ;-)

PS : ne vous excusez pas, vous écrivez fort bien le français.

Best regards and friendly yours from the other side of the world (by the way, I've just receveid yesterday from an ebay auction, several die-cast toys (French GMC military trucks from France-Jouets) found... in New Zealand. We live on a small planet ! :-D

Salut Jean-Michel le Québecois !
Bravo. Il n'y en a pas beaucoup qui ont trouvé la coquille (due en fait au photomontage)... :-D. Vous n'êtes en fait que le second depuis que cette photo est en ligne !

>P.S.: « online.fr » C'est pas possible... :-(

mais si c'est possible... après tout des trains on line, ça s'impose...

Bonjour !
Je peux d'abord vous suggérer de les proposer sur e-bay (à la pièce ou en bloc)

Mais je doute que vous en tiriez un prix intéressant... les collectionneurs préfèrent les objets d'origine aux reproductions (surtout quand, comme celles-ci, elles entretiennent la confusion !, ce qui est le cas de toutes les collections Hachette repro : Solido et Norev civiles, Solido militaires, train Hornby...) mais au moins arriverez-vous à les vendre.

Vous pouvez bien sûr tenter les brocantes, vide-greniers (vous aurez plus de chance de tirer un prix cash de tout le lot). Il y a également les boutiques de jouets mais là aussi, elles préfèrent le jouet ancien.

Si j'avais un conseil à vous donner, ce serait plutôt de poursuivre : une collection complète (je pense que celle-ci se fera en 60 ou 100 fascicules) a plus de chance d'être revendue sans trop de perte, voire avec un gain si l'on sait attendre. Par ailleurs, avec la série complète, vous aurez au moins la possibilité de constituer un réseau Hornby 0 mécanique, ce qui n'est pas si mal que ça ! Et à bien moindre prix que si vous aviez chiné tous les articles en VO d'époque !

Si vous tenez vraiment à vous en défaire, malgré tout, essayez enfin les petites annonces de Scoop-france.

pour en savoir plus sur la valeur de votre lot de train Jouef, deux méthodes :
vous procurer un argus (comme ceux, entre autres, édités par Clive Lamming) et que j'ai déjà référencés sur le site (cliquez sur FAQ). J'y indique par ailleurs un certain nombre d'autres liens sur...

la deuxième méthode, à savoir les boutiques de modélisme ou de jouets qui bien souvent font également de la reprise et du dépôt/vente. Allez-y avec votre matériel sous le bras (sans dire que vous voulez vous en défaire, bien sûr...) et demandez une estimation "pour voir"...

Vous comprendrez bien toutefois que je ne puis guère être plus précis : pour estimer des objets, il faut à tout le moins les voir (photos...) et même ainsi, ce n'est pas suffisant pour juger de leur état réel et de leur fonctionnement.
Quant à les dater, il faut comparer avec les catalogues d'origine (la présence de la boîte est alors une aide précieuse : Pour Jouef, par ex, selon qu'elle sera jaune et rouge, ou noire et rouge, ou bleue, ou transparente... et selon la numérotation, on peut déjà situer avec une bonne précision la référence.

Tout cela, on peut le faire soi-même avec un peu de patience (retrouver des catalogues, faire les brocantes, les vide-greniers...). C'est souvent du reste l'occasion de s'initier à un loisir passionnant, celui de la collection. Et désormais, avec Internet, on peut quasiment le pratiquer sans sortir de chez soi.

Pour votre question précise, deux indications toutefois : tous ces modèles sont relativement courants (Jouef fut une marque très répandue). Le fait qu'ils soient en état neuf et surtout dans leur boîte (si elle est en bon état d'origine) en accroît bien sûr la valeur.

Amicalement

JB

Bonjour, à part la mention que j'en ai faite sur siteordo et les quelques réalisations que j'y montre (l'église...) je n'ai guère d'autres renseignements que mes souvenirs personnels. Vous n'êtes pas le premier à m'avoir posé la question. Je vais tâcher de fouiller dans mes archives, voir si je n'aurais pas gardé un vieux catalogue. Je vais contacter également un de mes amis marchand de jouets qui s'intéresse aux jouets de construction ancien.
Si j'ai du nouveau, je ne manquerai pas de vous contacter :-)
Un conseil : faites déjà une recherche Google avec "Pierres magiques"... Ce serait bien le diable que vous ne trouviez pas déjà quelque chose

Amicalement
JB

Bonjour Sébastien
* une adresse incontournable pour tout ce qui a trait aux avions de guerre américains :
http://www.danford.net/index.htm
et sur les tigres : avg
avec entre autres pas mal de reproductions de tableaux montrant des Kittyhawk, des Brewster Buffalo, etc.
et bien sûr, la page officielle des Flying Tigers :
http://flyingtigersavg.com/index.htm ou les nombreux sites et pages consacrés au P40, avec souvent pas mal de schémas de décoration.
Nota : certains de ces liens peuvent être tombés. Dans ce cas, comme on dit, Google est ton ami ci-joint, un petit avant-goût :-)
Sans oublier, côté BD, cette incontournable aventure de Buck Danny par Hubinon et Charlier : Tigres volants à la Rescousse, sortie chez Dupuis.
Amitiés

En fait, il s'agit d'une coquille. Le libellé exact, "N1K KYOFU REX" correspond au Kawanishi "N1K Kyofu", dénomination alliée "Rex", un hydravion de chasse japonais de la 2de Guerre mondiale...
Apparemment, l'éditeur/diffuseur français de DelPrado s'est (comme souvent) un peu emmêlé les pinceaux dans la dénomination. L'erreur apparaît sur leur catalogue, sur le site de journaux.fr, mais aussi sur la page de couverture du fascicule. Heureusement, la fiche technique jointe et la mention sur le socle de la maquette sont exactes. je vous joins une photo du "vrai", caractéristique avec son immense flotteur central.

Simple :
l'échelle de réduction.
Le H0 est au 1/87, ce qui correspond à un écartement des rails de 16,5mm (Half-Zéro, l'échelle 0 correspondant au double : 1/43, celle des voitures miniatures classiques)
Le N est au 1/160, ce qui correspond à un écartement des rails de 9 mm (d'où du reste la dénomination : N, comme neuf, nine, nuevo, neun...).
Bref, le N permet de construire un réseau dans un appartement de petite taille ou bien, pour un encombrement équivalent au H0, de réaliser des réseaux plus réalistes (longueur des quais, des voies, des rames, courbes de plus grand rayon, etc.). En revanche, le H0 permet de mieux détailler les modèles.

JB

bonjour :
contacte la fédération française de modélisme ferroviaire :
FFMF
fais un tour sur le site de scoop :
SCOOP
pour le N :
l'AFAN
tu devrais trouver ton bonheur.
sinon, pages jaunes sur Internet et tape activité: "modélisme ferroviaire" département: "91"...
bonne traque !

Jean

c'est variable : le mieux est que tu contactes celle qui t'intéresse. En général, ce n'est pas très cher (entre 10 et 30 € par an, avec souvent le service d'un bulletin mensuel)
J

Avez-vous d'aventure contacté le maquettiste Alain Pras ?
C'est un spécialiste reconnu de la maquette professionnelle dans le domaine des transports (on lui doit les modèles maîtres de maisons comme Jouef ou Maquettes Alain Pras, et des réalisations comme la maquette du site d'Eurotunnel):
ateliers Alain Pras, Cour Saint-Eloi, 75012 PARIS
sinon, essayez également de faire un tour sur le site de SCOOP :
http://www.scoop-france.com
on y recense adresses de clubs, de modélistes et d'amateurs susceptibles de vous aider.
Bien amicalement

Jean Bonnefoy

Paradoxalement, tout comme l'argus concernant cette marque, il n'y a pas grand-chose. Quant aux "sites officiels", depuis la restructuration "à la J2M" du groupe Lima/Jouef/Arnold/Rivarossi, aucun espoir de ce côté. Les pages des marques absorbées renvoyant sur le triste communiqué commercial du groupe Lima.

Beaucoup de sites sont surtout consacrés aux circuits routiers Jouef ou aux miniatures au 1/43 Jouef Evolution fabriquées en Chine (par exemple, Collectique).
On peut trouver des adresses en fouinant sur l'Annuaire du modélisme (en français), de Trainlinks ou (en anglais) Pour le train, quelques sites d'amateurs, par exemple :
scaletrains
trainsminiatures.com
ou le site allemand de T-online
celui de Johannis Likos, un amateur finlandais

Plusieurs sites sont consacrés à Egger Bahn (les trains en HOe rachetés par Jouef)
un allemand (avec version anglaise)
un français
on peut également trouver des tuyaux et reconstituer soi-même un historique par bribes en parcourant les sites américains d'achat/vente de collections TIAS", par exemple ceux de certaines boutiques (même disparues, comme Clarel, dont les pages de ventes d'occasion existent toujours), ou les sites d'hôtels de vente comme Drouot
Mais en la matière, rien ne vaut les catalogues (qu'on trouve dans les brocantes, chez les spécialistes de train miniatures (comme Locomotiv, à Paris), ou sur Internet car en effet, on en trouve pas mal de listes (plus ou moins complètes) sur la Toile
aux ">Etats-Unis
aux Pays-Bas
en Angleterre Binnsroad (le site "historique" de Meccano/Hornby)

Et bien sûr, les revues et magazines spécialisés comme Loco-Revue ou RMF qui ont publié des historiques de la marque, sans oublier l'Argus de la miniature ou Jouet Mag qui consacrent régulièrement des dossiers thématiques aux marques de jouet.

JB

Bonjour Sven

Vaste sujet ! Les revues spécialisées (Loco-Revue, RMF, Le Train, Model Railroader...) ont publié des ouvrages entiers sur ce thème.
C'est que les techniques sont nombreuses, selon le type d'essence qu'on veut reproduire, l'échelle de reproduction et surtout leur position dans le décor. En premier plan, on soignera le détail et l'arbre sera reproduit (presque) à l'échelle. Attention, en HO, cela veut dire qu'il peut atteindre trente ou quarante centimètres de haut... En fond de décor ou pour suggérer des masses d'arbustes (surtout en N) on se contentera d'une échelle réduite et d'une reproduction plus approximative. Enfin, si l'on veut reproduire une forêt, seuls les arbres des premiers plans étant visibles, on peut se contenter de suggérer simplement le sommet visible de la végétation (la canopée). Selon les cas, j'ai utilisé plusieurs techniques (j'élimine ici les arbres qu'on peut acheter dans le commerce).

• troncs en baguettes de bois sculpté, (on peut aussi utiliser du métal blanc ou du plastique que l'on peint), trempés dans la colle à bois Sader et recouverts de chenille et de flocage (qu'on trouve dans toutes les boutiques de modélisme).
• tronc en branche d'arbuste recouverte de chenille et de flocage en filet. Exemple, les arbres longeant le parking de la gare de Paty-Pont.
• branches de thym (ou d'autres plantes séchées, en particulier le Zeeschum qu'on trouve chez les fleuristes), taillées, recouvertes de flocage en résille (commercialisé entre autres par Busch), fixé à la colle en bombe. Ainsi, l'arrière-plan de Paty-Pont.
• branches séchées, recouvertes de lichen d'Islande (on en trouve, teint, dans les boutiques de modélisme). Eliminer les couleurs trop vives, enlever à la pince à épiler les germes noirs, éliminer tout ce qui fait trop "éponge"). Terminer avec du flocage. Voir les érables longeant la place de la gare de Neuvy.
• câble électrique épais dénudé en partie. Le tronçon avec l'isolant, une fois peint, formera le tronc, les brins seront ensuite séparés pour former les branches, fixés et épaissis à l'aide de cordon de soudure à l'étain, puis peints (Humbrol brun mat), trempés dans la colle blanche, puis le flocage, et enfin garnis de lichen ou de flocage en résille. Une technique employée pour les arbres fruitiers du pré longeant la route de Villeneuve.
• Pour les lointains (buissons, massifs, forêts, des empilements de lichen d'Islande recouverts de flocage ou de résille suffiront à évoquer le sommet des arbres. C'est le cas de la pente et les bords du chemin de terre descendant vers la ferme.
• une technique facile, rapide et efficace, valable pour les haies, les bosquets et les arbres de petite taille : la torsade de chenille (assortir les couleurs). J'ai réalisé ainsi les haies longeant l'étang des pêcheurs sur le réseau en N. En revanche, les arbres sur l'autre rive sont des modèles Busch du commerce "améliorés".
• Astuce : pour les haies (abords de gare, bords de route : débiter au ciseau ou au cutter des lamelles de tampon éponge Scotch-Brite, les repeindre en camaïeu de vert et les recouvrir de flocage.
• Les petites bosquets seront aisément reproduits en mêlant résille floquée, chenille et lichen.

Ce ne sont que quelques astuces, il y en a mille... Le tout est de s'inspirer des arbres réels et d'adapter... selon la dimension du réseau, l'inspiration et la capacité du portefeuille :-\... ultimes conseils : panacher les diverses techniques, la nature est faite de diversité. Exemple, les alentours de l'église de Paty-Pont, et soigner les détails.

JB

Bonjour

Que de questions !
(mais c'est normal quand on est passionné). Comme je le dis ailleurs dans cette page, rien ne vaut la documentation. Achète les revues spécialisées (Loco-Revue, RMF, Le Train...), visite les sites (comme tu l'as visiblement déjà fait) tu y trouveras tuyaux et adresses, en particulier pour les kits dont les fabricants sont nombreux. Mais si tu débutes, évite de te lancer dans le montage de kits souvent coûteux, surtout si tu n'as pas d'expérience et d'outillage (mini-perceuse, fer à souder...).
commence simplement par des choses toutes simples pour te faire la main : patine, rajout de petits accessoires (sur une vapeur : sifflets, soupapes, plaques de constructeur...) qui ne nécessitent qu'un minimum de matériel (cutter, limes fines, papier de verre, colle cyano, pinceau et feutre fin...) avant de te lancer dans les opérations complexes (changement de roues, d'embiellage, grosses pièces en laiton). Tu as un exemple de modifications basiques d'une 141 R et d'une Pacific Nord sur la page consacrée au dépôt de Villeneuve.
En revanche, l'image ci-contre présente en revanche un modèle déjà plus sérieusement retravaillé (accessoires laiton, peinture, filets, tender moteur Piko) même si l'embiellage n'a pas été changé.
Pour la Pacific Jouef, sois indulgent. A quel prix l'as-tu payée ? Sûrement pas celui d'une Roco ou d'une Fleischmann... Songe que c'est grâce à cette loco que les vieux comme moi ont pu se lancer dans le HO dans les années 60 du siècle dernier.
Et encore, la version d'origine (SNCF noire, avec moteur "saucisson" dans la boîte à fumée) n'avait même pas de boudin sur les roues de l'essieu central (pour faciliter l'inscription en courbes de 325mm).
Et puis, c'est une excellente base d'amélioration : la caisse est à l'échelle, le modèle est facilement disponible à bas prix, on peut donc "se louper" sans risquer l'ulcère à l'estomac.
Clarel vendait jadis des accessoires pour l'améliorer (embiellage en particulier) ainsi qu'un super modèle artisanal sur la base de la Pacific Nord Jouef "remastérisée" et repeinte mais elle coûtait la bagatelle de... 1800 puis 2200 F dans les années 80... Cela te donne une échelle de prix pour un modèle "kité" par des professionnels.

JB
PS : reviens faire un tour sur cette page d'ici quelques temps : tu auras un petit florilège de mes différents versions retravaillées de la Pacific Nord Jouef. Cela pourra te suggérer quelques idées d'améliorations.

Salut
Réponse toute bête : simple question d'esthétique et de flemme ;-)
Ma famille habite depuis longtemps Fontaine-la-Rivière... Or, à Fontaine, point d'église à se mettre sous la dent. Celle de Boissy était à la fois la plus intéressante, question architecture, et la plus proche, question kilomètres à vélo...
Amitiés.

JB

Bonjour

Vous aurez une bonne partie des réponses que vous cherchez en cliquant mais je ne peux que vous engager à lire les revues spécialisées (au moins Loco-Revue, RMF et le Train).
Pour les conseils sur les collections, les livres indispensables sont ceux que Clive Lamming a consacrés au train jouet (les deux Argus cités dans cette page mais également bien d'autres dont "Cent ans de train-jouet en France" aux éditions La Vie du Rail).
Et si vous lisez l'allemand, les catalogues Koll's Preis (consacrés à Märklin). Les éditions LocoRevue les vendent en VPC.
Enfin, pour ce qui est des liens, faites une recherche en indiquant : collections trains miniatures HO
ou chemins de fer de collection dans une fenêtre GOOGLE, vous trouverez votre bonheur... Il existe par ailleurs nombre de sites consacrés aux collections, guides d'achat, etc., mais encore une fois, je vous engage à lire les revues spécialisées. Ce sera peut-être le début d'une passion, c'est tout le mal que je vous souhaite...
JB

Bonjour Nathalie.

Tout dépend de l'état du modèle (est-il encore fonctionnel ? Souvent, avec les jouets mécaniques, le ressort est cassé ou bloqué - ou plus prosaïquement, la clé est perdue...). En bon état (et en état de marche) la Diabolic est cotée entre 10 et 30 €. Veiller aussi à ce que le plastique de la carrosserie ne soit pas fendu, ou le châssis métallique piqué.
Enfin, l'idéal est qu'elle soit dans sa boîte carton d'origine (compter dans ce cas 40 à 45 €), le prix s'envole si elle est dans une boîte complète avec cercle de rails ballast (bakélite brune) et voiture salon tôlée (comme celle de la photo), cette dernière étant plus rarement en bon état... Là, on tourne autour de 110-130 €.

Avec la fermeture de Jouef (et le bouleversement du catalogue Lima), la cote de ces marques risque de s'envoler pendant un temps, même si les bouleversements actuels ne touchent en rien les modèles anciens.
Pour avoir un Argus, vous pouvez consulter la collection reliée de fascicules "Trains miniatures" des Editions Weka (mais les données commencent à dater) rédigée par par Clive Lamming et jadis éditée par Rail Miniature Flash puis Weka.

Une réédition mise à jour en a été publiée en 1997 sous le titre "3000 modèles réduits de Trains miniatures" chez Milan, en 2 tomes (modèles ayant roulé en France, avant et après 1938), disponibles entre autres sur les sites d'Amazon, de la Fnac et d'Alapage (à 35,92 € le volume)
Il existe également de nombreux sites Internet, parmi lesquels ce guide d'achat des modélistes mais il en existe quantité d'autres sur la Toile.

Autre possibilité, furetez bien sûr les petites annonces des revues spécialisés (en particulier la Vie du Jouet dont le numéro 72 publie justement le début d'un historique de Jouef, mais aussi les catalogues de vente de Drouot et surtout de Chartres (spécialisé dans les collections de jouets ferroviaires). Sinon, fureter entre les ventes, les salons, les détaillants qui ont un rayon occasion, les spécialistes de VPC et d'occasion (comme Pierre et Dominique qui tiennent un catalogue régulier), et enfin les petites annonces de Loco-Revue, RMF, le Train... Mais attention, les prix demandés sont souvent optimistes.

Bonjour !
D'abord, merci de vos compliments et un second merci, puisque vous me donnez l'occasion d'ouvrir une rubrique "FAQ"...
 Pour les questions budget/bricolage :
 non, je n'ai pas de clichés en réserve, mais le but du jeu est justement d'adapter des photos perso de bâtiments réels (votre maison, celles des voisins, des copains, de la famille, du quartier, etc.)
 Bref, la méthode consiste à photographier (l'appareil numérique facilite la tâche par son résultat immédiat et le transfert facilité sur ordinateur mais n'importe quel appareil photo classique est utilisable) sous toutes les coutures le bâtiment voulu, en tâchant de rester le plus perpendiculaire possible aux murs pour éviter les déformations (si on a un ordinateur, on peut aisément "redresser" le tir).
 La phase suivante consiste :
* si l'on n'a pas d'ordinateur, à reproduire les tirages à la photocopieuse (en jouant sur le rapport de réduction) pour avoir des dimensions convenables puis à coller le résultat obtenu sur du papier contrecollé ou du bristol épais qui constituera les murs.
* si l'on a un ordinateur (ce qui est manifestement votre cas, chance ! :-)) à scanner les photos (même procédure que précédemment) ou à les transférer directement (cas de l'appareil numérique) ou via un tirage sur CD-Rom (cas de l'appareil classique) qu'on peut demander désormais à son labo quasiment pour le même prix qu'un tirage papier.
C'est l'hypothèse la plus confortable, puisque dans ce cas, il suffit de travailler à l'écran le fichier image (redresser, accentuer le contraste, changer les couleurs, sélectionner, etc.) ce qui permet même d'obtenir plusieurs "calques" (murs, fenêtres, charpente, toit) et de se préparer quasiment les pièces de son kit de montage perso...
Ensuite, ne reste plus qu'à procéder au(x) tirage(s) à l'imprimante.
Si cette dernière le permet, on peut imprimer directement sur du bristol (c'est ce que j'ai fait dans l'exemple présenté en photo).
Pour un bâtiment plus important, mieux vaut effectuer le tirage sur papier fin qu'on contrecollera sur du bristol épais ou du contre-collé.

 Un conseil : feuilletez la presse spécialisée (Loco-Revue, RMF, Le Train)
et regardez les pubs et les petites annonces. Sinon, il y a bien sûr les brocantes et les marchés mais en général, on y trouve rarement du N.
 A Paris, LocoMotiv (rue de Charenton 75012) a un peu de matériel d'occase à prix honnête, Clarel (aujourd'hui disparu) avait beaucoup de choix mais nettement plus cher, Transmondia (rue de Douai, 75009) est le paradis du N-iste... avec tous les prix en neuf comme en occase.
 A Lyon, vous avez le Petit Train bleu (rue de la Charité et rue de Sala 69002).

 Là aussi, LocoRevue a publié un numéro Hors-Série très complet sur le sujet, mais il est également abordé dans celui de mars 2001 (reportage sur la foire de Nuremberg).
 Le kit Arnold (DigiStart ex-Commander 9) est le plus simple pour débuter ou pour un petit réseau sans block automatique (qu'on peut rajouter grâce aux kits Locomotiv). On trouve désormais des récepteurs compatibles avec tous les systèmes, ce qui permet de panacher alimentation, commande et récepteur (LokPilot de chez ESU).
 Les récepteurs Arnold sont (ce serait le moins!) prévus pour le N mais d'autres fabricants en ont des plus petits : Uhlenbrock et surtout Lenz.
 Cela dit, pour une vapeur de petite taille (genre locotender), ou un diesel de manoeuvre, il n'y a pas de miracle, le récepteur devra aller dans un fourgon attelé à demeure. Pour les diesel de ligne, les électriques ou les locos à tender séparés, il y a moins de problème : d'autant que beaucoup de modèles industriels (Arnold, Fleischmann, Trix) possèdent désormais un connecteur normalisé. Sinon, les revendeurs installent souvent eux-mêmes les récepteurs (ce qui évite un bricolage qui peut être risqué et permet d'avoir une garantie de résultat...)

Voilà, bon courage !
Amicalement

re !
le fond est simplement fait de gouache peinte sur le plâtre, assortie de débris divers (branchettes, sable, flocage, petits cailloux...)
Quant à l'eau, il s'agit tout simplement de résine bi-composant Faller que l'on trouve dans toutes les boutiques de modélisme (Mais quantité d'autres fabricants produisent ce type de résine époxy transparente). Étant transparente, on peut la teindre à l'encre acrylique, mais le fond suffit (comme dans la réalité, après tout...) à donner sa teinte profonde à la masse...
Il faut juste prendre garde à verser doucement et si possible en plusieurs couches pour éviter les bulles car le mélange est exothermique (il dégage de la chaleur).
Sur ce coup-là, du reste, je me suis un peu loupé au premier essai : un mauvais dosage (pas assez de durcisseur dans la résine) m'a obligé à une reprise : résultat le niveau est un peu élevé, l'étang déborde presque... c'est pourquoi il a inondé les rives !
Lesquelles rives sont également garnies de divers débris (d'où le mélange peu ragoûtant, imitant à la perfection la végétation envasée : c'est tout simplement la résine qui s'est mélangée à du flocage en séchant... :-)

Pour les arbres, Il y a (comme pour mes réseaux et dioramas en H0) un peu de tout : le réalisme provient justement du mélange des genres. Mousse, lichen (dont le lichen de Finlande, mais à utiliser avec modération... sinon, les arbres ressemblent à des bouts d'éponge au fond d'un aquarium), végétation réelle séchée, flocage sur des branches réelles encollées, trame plastique floquée, et pour les haies, jusqu'aux lamelles de Scotch-Brite encollées et floquées... Il ne faut pas hésiter à faire des essais avec tout ce qui vous tombe sous la main.
Du reste, sur la plupart des photos, la légende indique à l'occasion le mode de fabrication utilisée.
Vous trouverez également d'autres tuyaux en cliquant ici.
  Amicalement

re !
Pour les trottoirs,
j'ai utilisé un peu de tout : des trottoirs MKD, Faller, Kibri mais la méthode finalement la plus pratique (et celle que j'ai utilisée systématiquement sur le réseau en N) est le carton d'emballage gris (quand on tombe sur la bonne teinte, il n'y a même pas besoin de le repeindre) que l'on peut aisément découper à la demande. Les pierres de rive sont simplement taillées au cutter. Un autre matériau bien pratique est le balsa (mais pour les zones non incurvées : le balsa ne se pliant pas dans le sens transversal). Pour les routes en pente, la solution est alors de couler du plâtre dans un moule en carton. Enfin, il reste toujours la carte plastique mais évidemment, il faut la peindre et la patiner.

Bref, comme toujours, quantité de moyens différents. Comme je l'explique par ailleurs, plus on varie les matériaux et les méthodes (comme dans la vraie vie), moins on risque d'avoir un réseau qui ressemble à un village suisse sous globe...

Pour la photo oubliée,
Merci de la remarque ! Je viens de rectifier à l'instant : un simple paragraphe qui avait sauté sur la page "couleurs". Il eût été dommage en effet de manquer le Citroën en couleurs (et la Fiat 500 rose !!).

Oubli désormais réparé.

  Amicalement